Фотосессия Shelby Cobra Daytona Coupe 1965 года. Шасси CSX 2469.
* Машина ранее принадлежала Кэрроллу Шелби.
* За рулем этой кобры, на многочисленных винтажных состязаниях, побывали Фил Хилл, Дерек Хилл, Дерек Белл , Джон Мортон и Брайан Редман
* Кузов "Daytona Coupe", заказанный Кэрроллом Шелби у самого именитого специалиста по оригинальным кобрам "Дайтона" - Майка МакКлоски (Mike McCluskey)
* Машина внесена в реестр Shelby.
Начало 2021 года запомнится автолюбителям как время, когда в продаже появились аппараты, ранее находившиеся в личной коллекции Кэрролла Шелби: сначала, в январе за 5,9 млн. купили родстер Shelby Cobra 427, в конце марта Shelby Cobra 427 Super Snake нашла нового хозяина, и вот еще один рекордсмен — купе Shelby Cobra Daytona 1965 года с номером шасси CSX 2469, которое предлагалось для покупки аукционным домом Worldwide Auctioneers.Было создано всего лишь 6 экземпляров оригинальных купе Daytona, но этот автомобиль к ним не относится. Изначально он был родстером Cobra, но ему поменяли кузов и трансформировали в спецификацию "Daytona" под личным руководством Кэрролла. Двигатель у авто сохранился оригинальный, V8 объемом 4,7 литра.У машины есть документы FIA, подтверждающие её право участвовать в гонках винтажных автомобилей, что она уже сделала и не раз, выступив в том числе на таких треках, как Laguna Seca в Калифорнии и Goodwood в Великобритании. За рулем Daytona побывали известные пилоты: Дерек Хилл, Дерек Белл, Джон Мортон, Дэнни Салливан, Брайан Редман, чемпион Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Фил Хилл. Среди документации авто есть подписанное письмо от Кэрролла Шелби, подтверждающее, что в 2000 году автомобиль стоил 1,5 млн. долларов. На аукционе цена не разглашалась и была доступна только по запросу, но можно с большой долей уверенности предположить, что счет идет на миллионы.
P/S. Подобная кобра (шасси CSX2299, мотор Ford на 4727 см3 ), в Ле-Мане 1964 года, заняла четвертое место в общем зачете и первое место в классе, пройдя за сутки 4492 км дистанции, или 334 круга, со средней скоростью 187 кмч. Пилотами были Dan Gurney и Bob Bondurant. В том бою она одолела Porsche 904 GTS, Ferrari 250 GTO, и почти не уступала по скорости Ferrari 330 P.
* На подобной машине можно прокатиться в автосимуляторе GT Legends, или полу-аркадной Forza Horizon разных версий.
* Пилотаж и звук двигателя здесь - https://www.youtube.com/watch?v=FxqRk-LCL1E - или GT Legends "на максималках" =)
Технические характеристики оригинальных гоночных Shelby Cobra Daytona Coupe 1964-1965.
- ДВИГАТЕЛЬ: Ford.
* V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 90 градусов.
* Блок цилиндров и головка блока из чугуна.
* Топливо: бензин.
* 4-х тактный.
* Атмосферный.
* Двигатель имеет жидкостное охлаждение.
* Двигатель расположен спереди, продольно, в пределах колесной базы.
* Подача топлива - 4 карбюратора Weber 48 IDM с падающим потоком смеси
* 1 свеча на цилиндр.
* Рабочий объем (см3): 4728
* Диаметр цилиндра (мм): 72.9
* Ход поршня (мм): 101.8
* Степень сжатия 10.8:1.
* 2 клапана на цилиндр , один распределительный вал в развале блока цилиндров (OHV). Привод клапанов толкателями.
* Мощность 385 л.с при 6750 об/мин.
* Крутящий момент 460 Нм при 4000 об/мин.
* Максимальные обороты 8000
* Система смазки с сухим картером.
- ШАССИ И КУЗОВ:
* стальная пространственная трубчатая рама установленная поверх стальной лонжеронной рамы.
* Кузов из алюминия. Стекла из плексигласа.
- ПОДВЕСКА:
* независимая всех колес, регулируемая.
* Спереди и сзади: нижние поперечные рычаги. Регулируемые амортизаторы Koni. Верхняя поперечная листовая рессора выполняющая роль верхних рычагов.
- ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
* Рулевое управление - шестерня и рейка.
* Тормоза: дисковые на всех колесах.
* Спереди диски диаметром 279 мм, сзади 260 мм.
- ТРАНСМИССИЯ:
* КПП Borg Worner T-10 4-х ступенчатая механическая полностью синхронизированная. Передаточные числа: 1 - 2.32:1, 2 - 1.69:1, 3 - 1.29:1, 4- 1.00:1. Главная 3.09:1
* Задний привод.
* Дифференциал повышенного трения.
- ШИНЫ И ДИСКИ:
* Колесные диски размерностью 15.0 x 7.0 дюймов спереди и сзади.
Диски крепятся к ступице одной центральной гайкой.
* Шины Goodyear Stock Car Special: размерностью 7.75x15 дюймов спереди и сзади.
* Пневматические домкраты для пит-стопа (только для гонки в Ле-Мане).
- ПОКАЗАТЕЛИ:
* 0-100 км/ч: 4 сек.
* 0-160 км/ч: 8.8 сек.
* Максимальная скорость: 305 км/ч.
* Масса автомобиля: 1043 кг.
* Соотношение мощности к массе: 370 л.с на тонну.
- РАЗМЕРЫ:
* Длина (мм) : 4150
* Ширина (мм): 1720
* Высота (мм): 1180
* Колесная база (мм): 2286
* Колея спереди (мм): 1308
* Колея сзади (мм): 1333
* Построено 6. Важные, знаковые победы разных машин в гонках:
1964 год:
-— 12 Часов Себринга (Sebring 12 Hours), класс GT5.0, пилоты Bob Holbert / Dave MacDonald на шасси CSX2287.
---24 Часа Ле-Мана (24 Hours of Le Mans), класс GT5.0, пилоты Dan Gurney / Bob Bondurant на шасси CSX2299).
---Турист Трофи для машин GT (RAC Tourist Trophy GT), Dan Gurney на шасси CSX2299).
1965 год:
---2000 Км Дайтоны (Daytona 2000 km), класс GT+3.0, пилоты Jo Schlesser / Harold Keck / Bob Johnson на шасси CSX2299).
---12 Часов Себринга (Sebring 12 Hours), класс GT5.0, пилоты Bob Bondurant / Jo Schlesser на шасси CSX2299).
---12 Часов Реймса (Reims 12 Hours), класс GT+3.0, пилоты Bob Bondurant / Jo Schlesser на шасси CSX2601).
---1000 Км Нюрбургринга (Nurburgring 1000 km), класс GT+3.0, пилоты Bob Bondurant / Jochen Neerpasch на шасси CSX2601).
---Победа в своем класса на гонке в Monza. В 1965 году установила 23 рекорда скорости на солончаке "в Бонневиле".
---Выиграла Чемпионат Мира среди Спорткаров 1965 года в классе GT.